無人機航拍最擔心的事情  
     
 

    無人機航拍最擔心風力的影響。一般情況下,風力在5級以下即可進行航拍,但最理想的狀態,是3級風以下。無人機因為重量較輕,在風力太大的時候,本身的穩定性會受到影響,底部安裝的攝像頭容易抖動,拍出的畫面質量也會不高。所以,在進行航拍之前,我們需要先看天氣狀況,有時候外出航拍,因為天氣不好,會連續等待幾天才能完成。
    航拍的要價在幾萬到十幾萬都有,主要根據航拍的鏡頭數、難度來決定。打個比方說在海上拍奧帆中心,鏡頭多、片子長的,肯定收費也高。再就是那種建筑物密度高的區域,因為承擔的風險大,收費也會多一些。
    航拍失誤時會墜機,拍攝時最怕被圍觀
    說到航拍有風險,操控無人機,就像駕駛客機一樣,起飛前必須做詳細的檢查,看看油管是否順暢、螺旋槳是否靈活,這些環節十分繁瑣,一個小螺絲沒擰緊,都會造成無法想象的嚴重后果。
    航拍前一般都會要求清場,因為無人機對起降場地也是有要求的,為了確保人員和無人機以及器材的安全,直升機需要在較為空曠的場地起降,場地內不能有閑雜人員。
大部分市民都沒見過航拍現場,所以很好奇,在城市里拍的時候就會有很多市民圍過來看,為政府拍形象片時,市、區政府甚至會派交警清場,協助拍攝。航拍的業務在春季、夏季和秋季都比較多,冬季就要少一些。
    每次出去航拍,至少有2名專人配合,一個是飛機操控人員,另一個是專業攝像人員。
    無人機升空前,操控人員會提前觀察周圍環境,并對飛行路線作出預測,待飛機升空后,操控人員便遙控飛機。與此同時,攝像人員要及時查看攝像頭拍攝的畫面,比如鏡頭是否拍到指定場景。這時,就需要兩人配合默契。
    無人機航拍對操控員的要求很高,要求他們至少有5年以上遙控無人機的經驗,如果經驗不夠,萬一在航拍中遇到緊急情況,他很可能無法及時處置,后果也就難以設想了。平時,在沒有航拍任務的情況下,飛機操控人員也要進行訓練。平時需要遙控各種無人飛機,測試它們的性能并練習航拍的動作要領。如果平時不積極訓練,接到高要求的航拍任務時,很可能達不到客戶的要求。

 
     
   
     
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